Renault Scénic - model 2012
V únoru příštího roku na náš trh dorazí oblíbené MPV nižší střední třídy Scénic ve výrazně modernizované podobě, kterou Renault poprvé představil světu na podzimním autosalonu ve Frankfurtu. Modernizace je to poměrně brzká, protože současná generace byla představena koncem roku 2009. To ovšem vůbec neznamená, že by byla neúspěšná. Právě naopak – Scénic třetí generace vznikl již ve 400 tisících exemplářích – však je také v Evropě nejprodávanějším modelem svého segmentu. Modernizace má za cíl jeho současnou záviděníhodnou pozici dále upevnit, neboť konkurence pochopitelně také nespí… Ještě se sluší připomenout, že Scénic se stal vůbec prvním vanem segmentu C. Od roku 1996, kdy se představila jeho první generace, vzniklo již přes 3,9 milionu vozů tohoto jména.
Svěží designový vítr
Vzhledové změny mají za úkol Scénic přiblížit novému designérskému jazyku, který byl u sériového modelu poprvé aplikován zcela nedávno u Twinga. Jestliže inovovaný Scénic srovnáme s jeho původním provedením, nelze si nevšimnout méně nápadného tvaru světlometů a nového předního nárazníku, ve kterém jsou zabudovány diodové denní svítilny. Široké boční lišty nyní zdobí chromované lišty a chrom se objevuje také na zadní výklopné stěně. Změněna byla rovněž grafika krytů zadních svítilen stejně jako tvarování zadního nárazníku. Výraznější horizontální linie jsou na vysoké karoserii MPV jistě žádoucí, protože ji opticky snižují. Jak už to při modernizacích bývá, výrobce nezapomněl ani na nové designové vzory kol (resp. jejich krytů), dva nové odstíny laku karoserie a nové materiály a čalounění použité v interiéru.
Motorové zbrojení
Nový turbodiesel 1.6 dCi (obchodní označení dCi 130) se pod kapotou Scénicu objevuje již od léta a postupně vytlačuje starší jednotku 1.9 dCi. Nyní se přidává i zásadně modernizovaný menší naftový bratříček 1.5 dCi (dCi 110), který z šestnáctistovky přebírá celou řadu progresivních konstrukčních prvků (nové turbodmychadlo, nízkotlaký EGR ventil, nová vstřikovací soustava, olejové čerpadlo s variabilním výkonem, systém Stop/Start). Díky všem těmto opatřením se zvýšil točivý moment o 20 N.m (na 260 N.m) a zároveň poklesla kombinovaná spotřeba na 4,1 l/100 km (-12 %). K důležité změně dojde rovněž na „benzinové frontě“ – tradiční motor 1.6 16V bude nahrazen novou přeplňovanou dvanáctistovkou TCE 115. Jejím hlavním přínosem bude o 4 kW vyšší výkon a o 40 N.m větší točivý moment, to vše při spotřebě paliva nižší o plných 20%. (Podrobněji jsme se tímto agregátem nedávno zabývali ve speciálním příspěvku).
Další technické novinky
Modernizovaný Scénic se stane prvním Renaultem, který bude nabízet tzv. Visio System. Ten řidiče akusticky upozorní, jestliže vůz začne vyjíždět ze svého jízdního pruhu. Při noční jízdě zároveň eliminuje nutnost manuálního přepínání mezi tlumenými a dálkovými světlomety – vše bude probíhat samočinně podle okolních světelných podmínek (míjení protijedoucích vozidel). Nepříjemnému couvnutí vozu při rozjezdu do stoupání zase zabrání tzv. hill holder. Chybět nebude ani pro Renault již typický navigační systém Carminat TomTom a audiolabužníci si budou moci objednat špičkovou aparaturu od firmy Bose.
Roman Poláček
Galerie
 "Scénic i Grand Scénic byly pro modelový rok 2012 výrazně zmodernizovány") |
 "Součástí faceliftované přídě se staly i denní diodové svítilny") |
 "Na zádi zaujme pozměněná grafika svítilen a chromovaná lišta nad registrační značkou") |
 "Modifikované zadní svítilny a chrom na zadní výklopnou stěnu dostal i Grand Scénic") |
 "Scénic a Grand Scénic si i nadále zachovávají odlišný tvar zadních svítilen") |
 "Přístrojová deska i nadále sází na středový přístrojový štít s digitálním rychloměrem") |
 "Pod ovládáním audia a navigace se nachází ovládací panel dvouzónové samočinné klimatizace") |
 "Čidlo tzv. Visio Systemu je umístěno na čelním skle před zpětným zrcátkem") |
 "Grand Scénic převeze až sedm cestujících. V poslední řadě se počítá zejména s dětskými pasažéry.") |