Renault Mégane čtyřnásobným milionářem!
Z výrobní linky španělského výrobního závodu Palencia sjel Renault Mégane s pořadovým číslem 4 000 000. K dosažení tohoto úctyhodného počtu došlo po 19 letech produkce. Toto kulaté výročí je jistě vhodnou příležitostí si historii této velmi oblíbené modelové řady alespoň v krátkosti zrekapitulovat.
Řada Mégane automobilku Renault již téměř po dvě desetiletí úspěšně reprezentuje v segmentu nižší střední třídy a patří mezi stěžejní opory jeho výrobního programu. Mégane 1. generace se přestavil na podzim roku 1995 coby nástupce úspěšně řady R19 a v následujícím roce odstartovala jeho sériová výroba v závodě v Palencii. Ve srovnání s devatenáctkou nabídl nejen nový, výrazně zaoblený design, ale také podstatně vyšší úroveň pasivní bezpečnosti. Facelift 1. generace proběhl na jaře 1999. Mégane II debutoval na podzim roku 2002 a verze hatchback publikum překvapila velmi nezvyklým tvarem zádě se svislým a zároveň zaobleným zadním oknem a "vystrčeným" pozadím. Modernizace proběhla v roce 2006. Třetí generace nastoupila v roce 2008 a verze hatchback se vrátila k méně kontroverznímu tvaru své zádě. První lehká modernizace přišla v roce 2012. Koncem loňského roku podstoupil Mégane III již druhý a tentokrát velmi výrazný facelift připravený jako model 2014. Jeho prodej na českém trhu již běží.
Pro všechny generace Méganu je typická nesmírně široká nabídka různých provedení, díky čemuž uspokojuje velmi široké spektrum zákazníků. Zahrnuje vozy poháněná benzinovými i vznětovými motory, s manuální i samočinnou převodovkou a také několik karosářských verzí. Kromě pětidveřového hatchbacku je k dispozici i sportovněji laděná karoserie s jediným párem bočních dveří. U první i současné třetí generace svým tvarem připomíná spíše kupé (u současné generace je opatřeno praktickou zadní výklopnou stěnou). Renault u Méganu nikdy nezapomíná ani na ctitele prostorných kombíků, ani na milovníky tradičních sedanů (u současné generace nese tříprostorový Mégane speciální jméno Fluence a má proto i odlišně řešenou příď. Do produkčních čísel řady Mégane se proto nezapočítává). Kombi i sedan mají ve srovnání s hatchbackem vždy prodloužený rozvor, aby zadním pasažérům nabídly více prostoru pro nohy. Ctitelé jízdy s větrem ve vlasech také nepřijdou zkrátka. Mégane I se totiž vyráběl i jako kabriolet s plátěnou střechou, druhá a třetí generace dala přednost skládací pevné střeše (Mégane CC). Od první generace Méganu byl odvozen i velkoprostorový model Scénic, od druhé generace ale Renault tento model nabízí jako zcela nezávislou modelovou řadu. Mezi milovníky temperamentní jízdy se těší skvělému renomé sportovně laděné verze Méganu, která v případě druhé i současné třetí generace nesou označení R.S. (Renault Sport - tato proslulá sportovní divize Renaultu sídlí ve ve francouzském městě Dieppe a ostré Mégany vyvíjí). Kromě španělské Palencie se Mégane vyrábí také ve francouzském městě Douai, v turecké Burse a v Moskvě. Představení zcela nové, již čtvrté generace Méganu je plánováno pravděpodobně na podzim 2015.
Ve Španělsku se Renaulty vyrábí také v továrně Valladolid, která produkuje i motory (ročně kolem milionu jednotek). Zde zaměstnanci slavili významné kulaté výroči loni na podzim, protože tehdy od otevření závodu v roce 1972 vyrobili již 6 000 000 Renaultů. Od února 2013 zde místo Clia III a neúspěšného MPV Modus vzniká velmi oblíbený malý crossover Captur. Tento závod je rovněž výhradním výrobcem elektromobilů Twizy.
(28.2. 2014)
Roman Poláček
Galerie
 "Ve španělském závodu Palencia se slavilo...") |
 "Fešácká rodinka Méganů modelového roku 2014. Na snímku ještě chybí verze CC se stahovací střechou, protože ta získala novou tvář s menším zpožděním.") |
 "Odvozený sedan Fluence má i po faceliftu specifické světlomety a nárazník. Facelift dostal dokonce dříve, než Mégane.") |