Facelift rodiny Mégane završen, přichází omlazené CC!
Na stránkách Renault Clubu jsme Vám již představili faceliftovaný Mégane s karoserií hatchback, kupé i kombi (Grandtour). A jelikož jako úplně první získal novou svěží tvář oblíbený sedan Fluence (což je vlastně jen lehce upravený Mégane sedan), na omlazovací kůru v této rozvětvené automobilové rodince čekal už jen kabriolet Mégane CC s pevnou stahovací střechou. Bylo již určitě na čase, vždyť i tato karosářská verze bude mít v prvním čtvrtletí příštího roku na krku již čtvrtý křížek. První oficiální snímky modernizovaného cé-céčka pustil Renault do světa 12. prosince. Již v lednu 2014 začne jeho prodej v Belgii, v březnu bude následovat domácí Francie a dalších 15 evropských trhů (mezi kterými bude jistě i ten český). Je tedy zřejmé, že cé-céčko je na příští kabrioletovou sezónu velmi dobře připraveno.
Při pohledu na inovovaný Mégane CC lze jen zopakovat to, co jsme psali již o modernizaci předchozích karosářských verzí: nová příď se zvětšeným firemním logem, dvojicí černých lesklých lišt a přepracovaný nárazníkem Méganu CC nesmírně sluší a vizuální přitažlivost tohoto vozu pozvedla na citelně vyšší úroveň. Troufáme si dokonce tvrdit, že omlazovací kůra Méganu patří mezi nejzdařilejší facelifty vozu nižší střední třídy za několik posledních let. Součástí vzhledové modernizace je samozřejmě i kolekce nových litých kol a upravená škála laků. Ve čtyřmístném interiéru se objevují nové potahové materiály a hlavně multimediální systém R-Link se sedmipalcovým displejem a ovládáním joystickem na středové konzole. R-Link si již stačil získat značnou oblibu u jiných modelů Renaultu. V případě omlazeného cé-céčka se dodává buď jako standardní, nebo příplatkový prvek výbavy, podle náročnosti daného trhu.
Ani modernizované provedení Méganu CC samozřejmě nepřišlo o atraktivní konstrukci své pevné stahovací střechy, která je tvořena nejen zadním, ale i velkým střešním oknem vyrobeným ze silně zatmaveného skla. Další standardně dodávanou vymožeností tohoto vozu představuje malý skleněný deflektor vztyčený mezi zadní opěrky hlavy. Díky němu mohou zadní cestující cestovat v relativním aerodynamickém závětří až do rychlosti 90 km/h. K dispozici je samozřejmě i klasická velká protivětrná clona, kterou lze ukotvit za přední sedadla v případě dvoumístného obsazení a která řidiče a spolujezdce chrání před nadměrným vířením vzduchu i v dálničních rychlostech.
Renault Mégane CC se bude i nadále vyrábět ve francouzském závodu Douai, ve kterém vznikají také velkoprostorové modely Scénic, Grand Scénic a Scénic Xmod.
(25.12. 2013)
Roman Poláček
Galerie
 "V teplých přímořských krajích je Mégane CC samozřejmě jako doma, ale díky pevné skládací střeše je možné jej celoročné používat i v našich zeměpisných šířkách") |
 "Důležitou novinkou modernizovaného provedení je multimediální systém R-Link zabudovaný do přístrojové desky") |
 "Modernizovaný Mégan CC v módním bílém laku - jak se vám líbí?") |
 "Druhé generaci renaultovského cé-céčka to sluší i s nataženou střechou. O předchozí generaci se to příliš tvrdit nedalo...") |
 "Pevná a elektricky stahovací střecha je tvořena nejen zadním, ale i rozměrným střešním oknem. Je vyrobené ze silně tónovaného skla.") |
 "Cé-céčko druhé generace potěší dobře vyváženými proporcemi i při pohledu z boku") |