S Renaultem Scénic RX4 2.0 16V přes Alpy II

Renault Scénic RX4

Vzhůru do nebeských výšin

Posmelený uverejnením môjho predošlého Alpského cestopisu a plný dojmov z ďalších Alpských ciest, prispievam znovu svojimi spomienkami.

Zimné jazdenie po vysokohoských cestách Álp je dosť obmedzené. Pokiaľ je len ceduľka Fermé, Chiuso, Gesperrt, pri troche šťastia ešte pre RX4 býva cesta zjazdná ( spadnuté lavíny však môžu cestu nepredvídane odrezať). To som vyskúšal napríklad na Col d´Iseran, Halltal a Monte Grappa. Ak je spustená zamknutá rampa, potom už skutočne niet inej možnosti ako ustúpiť. Aby som sa vyhol týmto porážkam, volil som trasy svojich zimných ciest predhoriami hlavného hrebeňa, teda Alpes Maritimes, Monte Pasubio, Monte Grappa, Hohe Wand, Kalkalpen, Nockberge, Zillertal, Hocheck, Rossfeldstrasse pri Berchtesgadene, Appenino Tosco Emiliano, Col de Moses.

Alpes Maritimes sa rozprestierajú na pohraničí Francúzska a Talianska. Pretože ich klíma je Stredomorská, nevyžadujú ich cesty zvláštnu zimnú údržbu. Na horských priesmykoch Col de Turini, Col de Braus, Peira Cava sa odohráva legendárna Rallye Monte Carlo. Suché podnebie posunulo hornú hranicu lesa tesne pod1000 m.n.m., teda mnohé serpentínové cesty vedú lúčinami a kroviskami.

Okrem ciest s vynikajúcim povrchom je dosť možností pre 4x4, hlavne na Talianskej strane pohoria - Strada Alpina da Monesi a Tenda, Strada Alpina dell´Assietta a hrebenovky Maira-Stura, Varaita-Maira. Na vrcholoch vyše 1000 metrov vysokých končiarov ( Mont Agel ), týčiacich sa v blízkosti mora severne od Monte Carlo, sú inštalované antény riadenia námornej dopravy a komunikačné rádiostanice. Vedú k nim veľmi smelé cesty - výzva vodičom RX4. Okrem horských sediel sú Alpes Maritimes príťažlivé tiež hlbokými skalnými kaňonmi ( Clue du Saint Auban ), v ktorých súperí o priestor cesta s dravou riekou. Cesta teda často volí ústup do tunelov a pod umelo vystrieľané previsy. Masívom si našli cestu aj smelé konštrukcie železníc ( Train des Pignes ), ktoré museli na dvoch miestach kvôli získaniu výšky do tunelov stočených o plných 360 stupňov.

Predhoria Juhotirolských Dolomitov severne od autostrády Verona - Venezia - Udine sa dvíhajú do výšok 1000...1500 metrov prakticky od morskej hladiny neuveriteľnými strminami. Cesta z Posagno na Monte Grappa je porovnateľná stúpaním aj prevýšením s legendárnym cyklistickým výstupom Giro d´Italia na Mortirolo ( Passo Foppa ). Cesta je lemovaná portálmi tunelov - strieľní z prvej svetovej vojny a niekoľkými salašmi.

Nekonečné serpentíny vedú úbočiami pokrytými spálenou trávou a poskytujú priam letecké pohľady na nížiny v okolí Bellinzony až po morské pobrežie. Na opačnej strane zas zasnežené Dolomiti.

O Monte Pasubio na juhovýchod od Roveretta som sa dozvedel z pôvabnej cestopisnej knižky Karla Čapka. Zo sedla možno vystúpiť až k tunelu, pri ktorom začína neuveriteľná cesta 52 tunelov, ktorou pod samým hrebeňom Pasubia v ťažkom horolezeckom teréne dopravili Talianski Alpini artilériu a muníciu pre ostreľovanie Rakúskych pozícií.

Hohe Wand sa nachádza na západ od diaľnice z Viedne na Semmering. Cestu postavili v čase hospodárskej krízy aby vytvorili pracovné príležitosti a znížili stavebné náklady. Vedie naprieč zvislej skalnej steny vysokej asi 400 metrov. Pri pohľade z diaľky sa ani nezdá možné aby v takomto teréne mohla viesť cesta pre automobil. Od Hohe Wand navrhujem presun k Hocheck cez Pernitz a Pottenstein.

Pre RX4 je hračkou prudké stúpanie blatistou a kamenistou serpentínou, napriek odhováraniu miestnych drevorubačov - Holzknechtov. Hocheck z Furthu je 700 metrové prevýšenie dlhými úvraťami v lesnatom teréne. Zillertal je známy predovšetkým lyžiarskymi terénmi na ľadovci Hintertuxer Gletscher. Menej je už známy svojou Hoehenstrasse, profilom tiež pripomínajúcou zmienené Mortirolo. Okrem nej vedú prekrásne cesty k priehradám Schlegeis a Zillergrundl. Výstavba vodných diel vo vysokých polohách Álp podmienila stavbu ciest strmými úbočiami ku korune priehradného múru. Nešetrilo sa tunelmi, mostami a strmými sklonmi v serpentínach.

Príkladom môže byť tiež výstup na Staudam Finstertal, Kuehtai pri Innsbruecku alebo výstup Kaunertálskym údolím v západnej časti Tirolska, kde potiahli cestu s 1500 metrovým prevýšením od koruny hrádze ešte k ľadovcu a dali vzniknúť senzačnému lyžiarskemu stredisku. Jazda serpentínami naprieč ľadovcom, cestou vyfrézovanou v trojmetrovej snehovej pokrývke stojí za to !

Národní Socialisti venovali Fuehrerovi k narodeninám veľmi vkusnú kamennú vilu nad Berchtesgadenom - Kehlsteinhaus. Je veľká škoda, že strmá prekrásna cesta vedúca ku nej je uzavretá pevnou bránou... V blízkosti je však satisfakciou Rossfeldstrasse s prekrásnym výhľadom na hory v okolí Salzburgu.

Sú cesty, ktoré sa pre verejnosť otvárajú až koncom mája ( Bielerhoehe - Sivretta Hochalpenstrasse ) alebo ešte neskôr (Passo di Stelvio ). Vedú od nich výstupovky k vyše 3000 metrovým končiarom ( Piz Buin, Ortler ). Odstraňovanie štrku, ktorý na nich zanechali zimné lavíny trvá vyše mesiaca. Tieto cesty som teda zdolal len na bicykli.

Col de Moses, severovýchodne od Švajčiarskeho jazera Lac Léman, neďaleko Chillonskej pevnosti, má prekrásnu odbočku k priehrade Lac d´Hongrin. Pri prejazde je zapotreby dupľovanej obozretnosti, pretože v tej oblasti cvičí Švačiarska armáda streľbu z tankov. Zásah alebo kolízia s tankom RX4 neprospieva...





Pred jazdou cez zimné Alpské priesmyky dávam do pozornosti tieto kontakty:


Rakúsky Automobilový Klub:

http://www.net-tv.at/framesets/cams_geografisch/oesterreich.asp

http://www.oeamtc.at/netautor/pages/frames/anwendg/frame_wetter.php3


Švajčiarsky Automobilový Klub:

http://www.swisstxt.ch/traffic/d/paesse.php

Telefón pri volaní zo Švajčiarska: 0900 57 1234
(telefón zo zahraničia: 022 / 417 2424)

irtge@tcs.ch

e-mail: Centrale_Information.

TCS@TCS.CH


Francúzsko:

http://www.bison-fute.equipement.gouv.fr/

Gendarmarie Marseille +33 4 91 787878

Gendarmarie Lyon +33 4 72 915733

Ak je cieľom dosiahnuť v zime sedlo v Alpách za každú cenu, potom bicykel nie je vždy tou najlepšou alternatívou. Na Bonette pri zostupe som trikrát bolestivo spadol na ľade v zákrute a prišiel som k autu s modrinami po celom tele. Bežky nezaberú v RX4 príliš veľa miesta a neoceniteľne pomôžu.

Môj RX4 má za sebou 40 000 kilometrov, z čoho bola dobrá pätina v horskom teréne. Napriek tomu nezmizol ukrutný smrad po spálenej koži pri zábere viskóznej spojky na pohon zadnej nápravy. Dosť nepríjemný pach po sublimujúcej plastickej hmote produkuje aj klimatizácia a ventilačná vzduchotechnika. Pri garančnej oprave po 20 000 kilometroch bola zistená výrobná vada - uvoľnená súčiastka na zadnej náprave spôsobujúca buchot pri jazde na hrboľatej vozovke.
Prajem všetkým vodičom automobilov RENAULT veľa smiechu a bezpečnú jazdu.

martin_turcan@hp.com


Martin Turčan


Galerie


Renault Scénic RX4 v Alpách Renault Scénic RX4 v Alpách Renault Scénic RX4 v Alpách
Renault Scénic RX4 v Alpách Renault Scénic RX4 v Alpách Renault Scénic RX4 v Alpách


Chtěl po vás někdy policicta úplatek?
Ne nikdy
Naznačil, že by chtěl
Ano, ale nedal jsem mu ho
Ano, dal jsem mu ho
Úplatek jsem sám nabídl
Máte-li ve voze kůži, střezte se ji polít Coca Colou. Její působení kůže nenávratně poškodí. Když už se tak stane, nešetřete vodou. Ihned.


Link to old english version.