Návod na výměnu rozvodů, vodní pumpy a přesuvníku - Megane II 1,4 a 1,6

Rozvody



Platí pre benzínové motory Renault 1,4 a 1,6  16V

Interval výmien

 Rozvody: menia sa každých 5 rokov, alebo každých najazdených 120 tisíc km, podľa toho čo nastane skôr. Pre bežného užívateľa je skôr pravdepodobné, že nenajazdí za 5 rokov 120 tisíc km, ale napr. 50 tisíc. Interval 5 rokov je teda všeobecne prijatý vzhľadom na stárnutie komponentov, predovšetkým gumových remeňov.

Presuvník vačkového hriadeľa sacích ventilov: štandardne sa NEMENÍ spolu s rozvodmi, ale len keď treba. Tu je doležité si uvedomiť, kedy sa presuvník meniť oplatí. Faktom je, že rozvody zvládnu jedno znovunapnutie remeňa, takže presuvník sa dá vymeniť prakticky kedykoľvek. Je na zváženie, či si ho nechať meniť preventívne. Obecne presuvníky Delphi (použité firmou Renault) vydržia približne 2 roky. Pri výmene presuvníku je nutná demontáž rozvodov, pretože presuvník sa predáva ako jeden diel spolu so samotným ozubeným kolesom vačky.

Vodná pumpa: štandardne sa mení len vtedy, ak je zlá. Napriek tomu je rozumné pumpu vymeniť. Pri demontáži rozvodového remeňa je dobré skontrolovať stav starej pumpy (vôľa v ložisku) a podľa toho sa rozhodnúť, či kupovať novú. (Pozn. redakce: doporučujeme vyměnit vodní pumpu vždy spolu s rozvody bez ohledu na její stav.)

     

Komponenty rozvodov

Rozvody maju dve časti. Pre ľahšiu orientáciu ich ja nazývam vnútorné a vonkajšie.

Vnútorné rozvody:

 jedná sa o samotný rozvodový remeň pod krytom rozvodov. Táto časť pozostáva z:

1, samotného rozvodového remeňa

2, ozubeného kolieska kľukovky

3, ozubených kolies vačiek (nie je treba meniť)

4, napínacej kladky remeňa

5, vodnej pumpy (plus tesnenie vodnej pumpy, výmena podľa uváženia)

6, vodiacej kladky remeňa

         

Vonkajšie rozvody:

jedná sa o remeň príslušenstva (klinový remeň), ktorý nie je zakrytovaný. Táto časť pozostáva z:

1, samotného klinového remeňa

2, napínacej kladky remeňa

3, remenice (jedná sa o veľké hladké koleso na konci kľukovky, nie je treba meniť)

4, alternátora (nie je treba meniť)

5, kompresora klimatizácie (nie je treba meniť)

     

Nákup materiálu

Viď tabuľku na konci článku. Ceny - zdroj http://obchod.autokelly.sk/

Oplatí sa možno pozrieť aj na ceny kompletných rozvodových sád, či to finančne nevíde lepšie. K rozvodovému remeňu by mala byť aj nálepka, ktorá sa zvykne lepiť do mot. priestoru. Nálepka hovorí o značke výrobcu rozvodov, počte km kedy boli menené a dátume. Neznačkové servisy nakupujú tiež diely z podobných obchodov. Výnimkou býva práve prsuvník, ktorý zvyknú brať priamo od Renault autorizovaného servisu. Jeho cena je približne 180 Eur.

-

Dodatočné vybavenie

K výmene rozvodov sú potrebné tieto ďalšie prípravky:

1, Prípravok na fixáciu vačiek (obr.1)

2, Prípravok na fixáciu prvého valca v polohe hornej úvrate (HU) – klin (obr.2) 

3, *Voliteľne Loctite na zatesnenie konkrétnych šróbov vodnej pumpy

        4, Kvalitný fotoaparát

     

Postup výmeny rozvodov

K takejto operácii je vhodný slnečný víkend a zafajčená garáž s dobrým osvetlením. Okrem samotného materiálu je vhodné si zaobstarať aj pivá, ktoré Vám žiaden servis nedá!

Počas postupu budú popísané aj dve voliteľné špecialitky, ktoré sa dajú spáchať podľa uváženia, a to sú: výmena vodnej pumpy a výmena presuvníka.

0, zaradíme 1-dničku, zatiahneme ručnú, fixneme pre istotu jedno zadné koleso z predu aj zozadu

1, dvihneme a zhodíme PP koleso

2, pevne podložíme motor pod olejovou vaňou (tehly, dosky, svokra...)

3, zhodíme palstový kryt za PP kolesom

4, zhodíme priečny krycí plech (obr.3)

5, zhodíme horný silentblok motora (obr.4)

6, zhodíme klinový remeň uvoľnením napináku (obr.5)

7, zhodíme krytovania (horné a dolné) rozvodov (obr.6)

8, odštupľujeme koncovky vačiek na druhej strane – odvŕtať, vypáčiť šrobovákom (obr.7)

9, zhodíme remenicu povolením stredového šróbu (obr.8) – veľké hladké kolo, a vrátime stredovú maticu späť – zašróbovať ju naspäť do ozubeného kolieska kľukovky, ktoré je pod remenicou

10, takže keď je remenica preč, vidíme malé ozubené koliesko kľukovky, fixnuté v strede tým stredovým šróbom čo držal remenicu (obrázok bohužiaľ nie je k dispozícii). Teraz je vhodné vymontovat cievky a sviečky, aby sa nám ľahko robil nasledujúci krok, lebo: začneme za ten stredový šrób oz. kolieska kľukovky otáčať motorom v smere hod. ručiciek, až sa výrezy vačiek na druhej strane motora (diery po štuploch vačiek) dostanú do tejto vodorovnej pozicie (obr.9)

11, v tejto pozícii ich treba fixnúť prípravkom na fixáciu vačiek – zastrčiť ten U-čkový prípravok a uistiť sa, že nevypadáva

12, zároveň bude ryska na ozubenom kole kľukovky  smerovať kolmo dohora (bude presne voči ryske na bloku motora)

13, zároveň sa z boku motora u prvého valca (ten najbližšie k prevodovke) odmontuje záslepka a našróbuje sa prípravok na zaistenie prvého valca v polohe hornej úvrate HU (obr. 10)

14, zároveň musia sedieť aj rysky na oz. kolách vačiek voči ryskám na hlave valcov (obr.11)

15, tým pádom je zaistené správne nastavenie rozvodov v polohe nula. Takto fixnutými rozvodmi sa teraz nedá pohnúť a človek môže zhodiť starý rozvoďák, a to uvoľnením starého napináku rozv. remena (obr.12 a 13)

*Ako vidno, povolenie a napínanie sa deje pomocou imbusáku. EŠTE PRED ZHODENÍM SKÚS V NAJDLHŠEJ ČASTI REMEŇA JEHO PREHNUTIE PRSTOM, ABY SI VEDEL ODHADNÚŤ, AKO SILNO BOL TEN STARÝ NAPNUTÝ!!! NAFOŤ SI PRESNÚ POZÍCIU NAPINÁKU, VŠETKO SA ZÍDE PRI MONTÁŽI NOVÉHO DIELU!!!

16, **** Optional – teraz je možná výmena čerpadla chlad. kvapaliny. Predtým je ale nutné vypustiť chladiaci okruh, a to odpojením spodnej hrubej hadice, ktorá ide do chladiča. Potom sa dá demontovať staré čerpadlo a nahodiť nové

Pred nahodenim nového čerpadla poriadne styčné plochy odmastiť a musia byť rovné. Potom treba napatlať na čerpadlo Loctite (obr. 14, 15, 16) , a na šróby 1 a 4 LOCTITE FRENATANCH (obr. 17)

Nezabudnúť vrátiť dolnú hadicu do chladiča a môže sa naliať nová náplň. Zároveň po naplnení bude vidno, či z nového čerpadla niekde kvapalina neuniká

17, ***** Výmena presuvníka (obr. 18)

Teraz je možná aj výmena presuvníka. Vačky su fixnuté prípravkom na protiľahlých koncoch, takže nehrozí ich pohnutie. Presuvník ako bolo povedané sa predáva v jednom kuse spolu s ozubeným kolesom vačky. Pod presuvník treba podložiť veľa handier, lebo vytečie trocha oleja. Najprv treba zdemontovať stredovú krytku na veku presuvníka (obr. 19), aby sme sa dostali k stredovému šróbu presuvníka pod ňou. Stredový šrób pod krytkou stačí vytočiť a celý presuvník aj s oz. kolesom vačky stiahnuť a nasadiť nový. Ozubené koleso vačky má výrez, aby sa dalo namontiť na vačku iba v jedinej možnej pozícii. Takto to vyzerá po zhodení presuvníka (obr. 20). Nahodiť nový presuvník a dotiahnuť nový stredový šrób (ten je súčasťou nového balenia presuvníka) vcelku silno, a nahodiť nové stredové viečko presuvníka

18, nahodiť novú napínaciu kladku remeňa a novú vodiacu kladku. Nahodiť nový rozvodový remeň – nový remeň chytať do čistých rúk, ničím nestriekať. Musí byť suchý a odmastený, ako aj nové kladky. Imbusákom treba došponovať napínaciu kladku a vyskúšať napnutie nového remeňa prstom v mieste, ako ste si  mali vyskúšať podľa tohoto návodu pred zhodením starého remeňa. Zafixovať poriadne stredový šrób napínacej kladky rozvodového remeňa. Napnutie sa dá vyskúšať aj tak, že nový rozvoďák v jeho najdlhšej časti chytíme medzi prsty a skrútime ho v jeho osi. Skrútenie by malo byť možné max o 90 stupňov, viac by to už nemalo ísť, inak je napnutý slabo

19, vyšróbovať stredový srob oz. kolieska klukovky a nahodiť naspäť remenicu – to veľké hladké koleso. Má výrez, takže sa dá nahodiť iba jediným spôsobom. Poriadne dotiahnuť stredovú maticu  

20, vytiahnuť prípravok na fixáciu vačiek, diery zaslepiť novými gumovými špuntami – nabúchať ich dovnútra cez drevenú doštičku. Vyšróbovať prípravok na fixáciu prvého valca v HU a vrátiť štupel/blend

20, hodiť neutrál a za stredovú maticu remenice 2 x pretočiť motorom v smere hodinových ručičiek, aby sa remeň dobre usadil

21, znovu skontrolovať našponovanie remeňa prstami 

22, zakrytovať rozvody dolným a potom horným krytom

23, vymontiť a nahodiť nový napinák remeňa príslušenstva, ale tie 2 šróby ešte nedoťahovat

24, remeň príslušenstva=klinový remeň musí byť taktiež čistý a bez mastnoty

25, nasadiť nový klinový remeň, u kolesa klimatizácie dbať na to, ze drážka na kolese kompresora klímy, ktorá je nabližšie samotnému telu kompresora ostala voľná! (obr. 21)

26, natiahnuť napinák remeňa príslušenstva a fixnút jeho 2 šróby uťahovákom 35 Nm (obr. 22)

27, po napnutí opäť hodiť neutrál a 2 x zakútiť motorom cez stredový šrób remenice, aby sa aj klinový remeň riadne usadil

28, vrátiť horný silentblok motora, vyhodiť spod motora tehly, vrátiť krycí priečny plech remenice, krycí plast za kolesom a koleso

-

Ako ďalej po výmene rozovodov

Ak sa menil presuvník, bude treba skontrolovať hladinu oleja a príp. doliať. Prvý štart po výmene presuvníka môže byť sprevádzaný jeho zarachotením! Prečo? Pretože motýlik v presuvníku od výroby nemusí byť v polohe nula, a v novom presuvníku ešte nie je olej!

Nakopnúť teda motor a nechať chvíľu bezat na neutráli, kým sa zohreje na prevádzkovú teplotu. Medzitým počúvať zvuky od rozvodov na neutráli za studena aj za tepla, taktiež to potom pretúrovať do otáčok, ako sa zvuky javia. Pri zlom napnutí rozvoďáku byva vyššia dunivá hlučnosť motora. Pri slabom napnutí klinového remeňa zase piskot pri rozbehoch.

Ak sa menila vodná pumpa, na studenom motore doliať chladiacu kvapalinu podľa potreby.

Na záver dopiť zvyšné pivá, típnuť cígu a zhasnúť svetlo.

Poučenie na záver

Ak si nie ste istí, že tento úkon zvládnete, zverte svoje vozidlo (autorizovanému) servisu. Tento návod je len informatívny a nezaručuje Váš úspech. Za prípadné škody neručíme.


Radovan Rakovický Rado77


Galerie


1 - Fixator vaciek 2 - Fixator klukovky 3 - Priecny kryci plech
4 - Horny silentblok 5 - Napinak klinoveho remena 6 - Kryty rozvodov
7 - Stuple vaciek 8 - Srob remenice 9 - Vacky v polohe nula
10 - Fixnutie klukovky 11 - Rysky v polohe vaciek nula 12 - Napinak
13 - Napinak 14 - Sroby vodnej pumpy 15 - Vodna pumpa
16 - Pumpa a Loctite 17 - Pumpa a Loctite2 18 - Presuvnik
19 - Viecko presuvnika 20 - Vacka bez presuvnika 21 - Kompresor klimatizacie
22 - Napinanie klinoveho remena


                  Materiál Orientačná cena                          Info
Rozvodový remeň 25 Eur
Vodiaca kladka rozv. remeňa 65 Eur
Napínacia kladka rozv. remeňa 80 Eur
*Vodná pumpa 53 Eur Voliteľná položka
*Tesnenie vodnej pumpy 7 Eur Voliteľná položka
Klinový remeň (remeň príslušenstva) 12 Eur
Napínacia kladka klinového remeňa 67 Eur
2 ks gumových štupľov vačiek ??? Ide o štuple na opačnom konci vačiek
Chtěl po vás někdy policicta úplatek?
Ne nikdy
Naznačil, že by chtěl
Ano, ale nedal jsem mu ho
Ano, dal jsem mu ho
Úplatek jsem sám nabídl
Věděli jste, že Renault Master, Opel Movano a Nissan Interstar jsou téměř stejná auta jen vyráběná na různých místech?


Link to old english version.