Jakou nejnižší spotřebu jste docílili ?

[Radovan]

Jel jsem v létě v sobotu večer po opuštěných silnicích s napůl zatíženým Meganem Grandtour 1,5 dci, 100 k, najeto 18 tis km. Směr z Českomoravské vysočiny do Prahy po okresních silnicích. (uvádím kvůli převýšení) Holky mi usnuli, já nikam nespěchal a tak mne to napadlo. Sledoval jsem momentální spotřebu a jakmile překonala po rovině 2 l, dával jsem nohu z plynu. Správnost funkce palubního počítače jsem ověřoval několikrát výpočtem při dokankování plné nádrže. Asi mi nebudete věřit, ale na úseku dlouhém 156 km mi vyšel průměr 2,6l/100km při průměrné rychlosti 67,7 km. Nikde jsem nemusel zastavit. Motor s kopce nelze vypnout. Kde to bylo možné, jel jsem na neutrál. Jízda to rozhodně nebyla příjemná. Dvě a půl hodiny usilovně hlídat plynový pedál ...

[Ivan Rous]

Já mám 3,9 l/100 u Škody 105. Trasa Mníšek pod Brdy-Liberec.

Ivan

[NeviM]

Jel jsem v létě v sobotu večer po opuštěných silnicích s napůl zatíženým Meganem Grandtour 1,5 dci, 100 k, najeto 18 tis km. Směr z Českomoravské vysočiny do Prahy po okresních silnicích. (uvádím kvůli převýšení) Holky mi usnuli, já nikam nespěchal a tak mne to napadlo. Sledoval jsem momentální spotřebu a jakmile překonala po rovině 2 l, dával jsem nohu z plynu. Správnost funkce palubního počítače jsem ověřoval několikrát výpočtem při dokankování plné nádrže. Asi mi nebudete věřit, ale na úseku dlouhém 156 km mi vyšel průměr 2,6l/100km při průměrné rychlosti 67,7 km. Nikde jsem nemusel zastavit. Motor s kopce nelze vypnout. Kde to bylo možné, jel jsem na neutrál. Jízda to rozhodně nebyla příjemná. Dvě a půl hodiny usilovně hlídat plynový pedál ...

ja ti to verim, tata jednou jel se safranem v6i asi 35km dlouhou trasu (cesta na chalupu) za 5.6l/100 jinak ja jsem jel Kutna Hora-Rozvadov-Kutna Hora, skoro cely po dalnici, obcas sem si to prislapl i k dvoum kilum, za 7,2 s tim samym autem
A kolik jsi mel radovane nejmensi spotrebu u biturba?:)

[Radovan]

ja ti to verim, tata jednou jel se safranem v6i asi 35km dlouhou trasu (cesta na chalupu) za 5.6l/100 jinak ja jsem jel Kutna Hora-Rozvadov-Kutna Hora, skoro cely po dalnici, obcas sem si to prislapl i k dvoum kilum, za 7,2 s tim samym autem
A kolik jsi mel radovane nejmensi spotrebu u biturba?:)[/quote]

Nezkoušel jsem nejnižší spotřebu u biturba, ale uzavíral jsem kolonu aut s kamarády při cestě do Francie (Meribel). Vepředu jel kámoš s Pasatem 1,8 T a striktně dodržoval rychlostní limity. Přiznám se, že jsem celou cestu na spotřebu trochu myslel. Z kopce jsem vyhazoval a využíval setrvačnosti k dojezdům. Před horami po ujetí cca 1 100 km mi vyšla průměrná spotřeba dle počítadla pěkných 9,8l/100km. Pasat měl 8,9l/100 km. Nutno ovšem podotknout, že jsem mu přidělil mojí truhlu na střechu.
V Meribelu po všech těch stoupáních mi vyrostl po asi 40 km průměr na 10,1l/100 km. Mám pocit, že mi biturbo ukazovalo na rovině při ustálené rychlosti 80 km/hod 6,9 l/100 km. Dostat se s ním na hodnoty Tebou uváděné si nedokážu představit. Ta čtyřkolka klade prostě větší odpory. Možná by něco zmohlo i palivo. Jezdil jsem na Normal 95.
S R5 GTT v smíšeném provozu za dodržování r. limitů Opava Praha 5,6 l/100 km. R

[MDN]

No, ten kdo uzavírá je na tom nejhůř . protože ten vepředu si jede jak se mu zlíbí . A ty co jedou za ním a drží se ho, tak víc šlapou na plyn a pak dobržďují. Jeli jsme teď na nějaký meeting do Brna. Tři auta . Stejný výrobce, motor, rok výroby. Vepředu byla spotřeba nejnižší a zbylá dvě auta měla spotřebu o 1.2L větší.

Jinak vyřazovat u safrana je nesmysl, ne? Když motor běží na volnoběh, tak má větší spotřebu, než když jedete z kopečka na pětku a dáte nohu z plynu. Nevím jak u těch starších motorů V6, ale ta V5 když jedu z kopce a sundám nohu z plynu, klesne mi spotřeba na "0.0L" . Je mi jasné, že to asi i tak něco žere, ale přišlo mi to logické. Když jedu zkopečka, nepotřebuji tolik výkonu. Ba naopak, výkonu je přebytek, takže motor nepotřebuje tolik pracovat. ´

A překvapuje mě, že motor to nezpomaluje. Takže třeba brždění motorem nepřichází v úvahu.. Prostě si to pořád frčí.. není to sice takové jako na volnoběh, ale nezpomaluje to téměř vůbec.

[Radovan]

No, ten kdo uzavírá je na tom nejhůř . protože ten vepředu si jede jak se mu zlíbí . A ty co jedou za ním a drží se ho, tak víc šlapou na plyn a pak dobržďují. Jeli jsme teď na nějaký meeting do Brna. Tři auta . Stejný výrobce, motor, rok výroby. Vepředu byla spotřeba nejnižší a zbylá dvě auta měla spotřebu o 1.2L větší.

Jinak vyřazovat u safrana je nesmysl, ne? Když motor běží na volnoběh, tak má větší spotřebu, než když jedete z kopečka na pětku a dáte nohu z plynu. Nevím jak u těch starších motorů V6, ale ta V5 když jedu z kopce a sundám nohu z plynu, klesne mi spotřeba na "0.0L" . Je mi jasné, že to asi i tak něco žere, ale přišlo mi to logické. Když jedu zkopečka, nepotřebuji tolik výkonu. Ba naopak, výkonu je přebytek, takže motor nepotřebuje tolik pracovat. ´

A překvapuje mě, že motor to nezpomaluje. Takže třeba brždění motorem nepřichází v úvahu.. Prostě si to pořád frčí.. není to sice takové jako na volnoběh, ale nezpomaluje to téměř vůbec.

Člověče, to jsou bludy Na to snad ani nemá cenu reagovat. Chce to nastudovat znalosti fyziky ze základní školy Nic ve zlém, vím, že se specializuješ hlavně na výbavu interiérů v automobilech. R

[jakub]

musim říct, že mám stejnou zkušenost jak píše čeněk, ohledně té spotřeby posledního , nebo zkrátka každýho kdo nejede první, jak jedem někam na akci a nejedu první nebo ten první nejede na tempomat tak jde spotřeba nahoru, jinak co se týká tý spotřeby z kopce na 0.0L tak to je jasný pokud máš otáčky motoru nad cca 1200ot/min a nohu z plynu tak ECU zavře přívod benzinu a spotřeba je tudíž nulová.

[MDN]

No a proč tedy radovan píše, že píši bludy?

[NeviM]

No a proč tedy radovan píše, že píši bludy?

asi protoze pises bludy

[NeviM]

ne ted vazne: treba s tim ze kdyz jedes za nejakym autem a musis se podrizovat jeho stylu jizdy tak mas vetsi spotrebu samozrejme souhlasim..
s tim ze se zarazenou petkou z kopce mam nulovou spotrebu taky souhlasim(opravdu totalne nulovou, diky skrtici klapce jak psal jakub,kdyztak si najdi topic "jizda z kopce").. ale nesouhlasim s tim ze je blbost vyrazovat, nekterej kopec neni tak prudkej abych z nej mohl jet se zarazenou petkou pac by me to prilis spomalilo a pach bych nekolikanasobek usetrenyho benzinu spalil pri akceleraci na puvodni rychlost, chce to mit odhad a jizdu se zarazenym kvaltem vhodne kombinovat s volnobehem a neznou praci s plynovym pedalem a pak dosahnes slusne spotreby:)
bzdeni motorem=jizda z kopce se zarazenym kvaltem
jo a nemas motor V5 ale R5, nebo mas snad dve rady valcu? a jak to mas rozdeleny? 3 a 2? nebo 4 a 1?

[Radovan]

No a proč tedy radovan píše, že píši bludy?

asi protoze pises bludy

Souhlasím s Nevím. Zkus si někdy na dálnici vybrat vozidlo jedoucí konstantní rychlostí a s PC nastaveným na momentální spotřebu udržuj stejnou rychlost jako on ve vzdálenosti cca 150 m. Potom se přibliž na cca 10 m a opět udržuj stejnou rychlost. Ocitneš se v aerodynamickém stínu. Auto jedoucí před tebou narušuje odpor vzduchu, jenž musíš svým vozidlem překonávat. Můžeš to dělat pouze za někým ukázněným. Nejlépe koho znáš. Jedou-li takto vozidla delší dobu a konstantní rychlostí (kupříkladu mnou popisovaná cesta do Francie) výsledek nižší spotřeby je jistý. Momentální spotřeba Ti to porovnáním přesvědčivě ukáže. Největší rozdíl bude u vozidel, jež nemají s aerodynamikou nic společného. Autobusy, nákladní auta atd. Dobrým příkladem může být třeba peleton cyklistů. První jezdec v peletonu odevzdává nejvíce energie. Je to důvod, proč se cyklisté na prvním místě střídají.

[Radovan]

No a proč tedy radovan píše, že píši bludy?

Čeňku, pokusil jsi se někdy o dosažení nízké spotřeby - máš nějaký údaj ? R

[Radovan]

musim říct, že mám stejnou zkušenost jak píše čeněk, ohledně té spotřeby posledního , nebo zkrátka každýho kdo nejede první, jak jedem někam na akci a nejedu první nebo ten první nejede na tempomat tak jde spotřeba nahoru, jinak co se týká tý spotřeby z kopce na 0.0L tak to je jasný pokud máš otáčky motoru nad cca 1200ot/min a nohu z plynu tak ECU zavře přívod benzinu a spotřeba je tudíž nulová.

Pokud si dobře pamatuji, říkal si, že do té 750 budeš turba teprve instalovat. To už tam jsou ? Nepletu se ? R

[MDN]

No, mám. Psal jsem, že přes Prahu (Z dejvic na opatov) jsem dosáhl spotřeby něco okolo 7 litrů. Ale tam se jede téměř pořád plynule a nikterak rychle. To je Strahovský tunel, Mrázovka, pak Zlíchovský tunel a jsi na jižní spojce...

Jinak označení V5 znamená valve5, ne? tedy alespoň tak je to uvedené například v brožuře

Jinak co se té jízdy týče, je to znát, když jedu třeba za autobusem. Při jízdě za osobákem ničehož nic nepozoruji. A jezdit za někým 10m po dálnici? To bych neudělal ani za někým koho znám, protože nikdy nevíš, co se stane. Takže nechte tyto chudomyslné výmysly raději stranou. Chytne se nějaký neználek jako já a neštěstí bude tu...

[MDN]

No a proč tedy radovan píše, že píši bludy?

asi protoze pises bludy

Na tvém místě bych tiše mlčel

[Jan Kalina]

Čendo, to V (zpravidla velké písmeno) a nějaký číslo znamená, že jednotlivé řady válců jsou otevřeny do písmene "vé", v češtině je skvělou nápovědou slovo vidlicový
valve = ventil a je užíváno buď celý slovo (běžně bývalo v 90.letech k vidění tovární označení 16valve), nebo za číslem udávajícím počet ventilů malý v 16v, 20v, 24v..

Ten Tvůj 5-tiválec je řadový, takže R5.

[jakub]

v 750 turba už jsou, ale svezu se až na jaře, co se týče tý spotřeba tak samozřejmě když pojedeš na dálnici v pytli za někym tak klesá, já měl spíš na mysli okresky kdy jedem třeba od nás do hradce a pak to skutečně leze nahoru.

[MDN]

Aha, takže nevěřit vždy všemu, co se píše

Jinak teď mi docvaklo, že válec je czlinder a ne valve

takže by nemělo být napsáno V5 20V, ale R5 20V, je to tak?

[Bóďa.]

já si taky furt rikal proč píšeš V5 kdyz ten tvůj pětiválec neni přece do V tak sem se zeptal bráchy a von to nejak vokecal ze tomu nerozumim a tak... tak uz to vim.

[MDN]

já si taky furt rikal proč píšeš V5 kdyz ten tvůj pětiválec neni přece do V tak sem se zeptal bráchy a von to nejak vokecal ze tomu nerozumim a tak... tak uz to vim.

Jo, takže panáček to také nevěděl.. A to na mě pořád machroval, jakej jsem moula, že to nevím a sám to vokecává

[Bóďa.]

já si taky furt rikal proč píšeš V5 kdyz ten tvůj pětiválec neni přece do V tak sem se zeptal bráchy a von to nejak vokecal ze tomu nerozumim a tak... tak uz to vim.

Jo, takže panáček to také nevěděl.. A to na mě pořád machroval, jakej jsem moula, že to nevím a sám to vokecává

nojo... ten mě zabije. ale řikal že u toho V5 to neznamená jako že do V ale Válců 5 samozřejmě né česky ...

[NeviM]

já si taky furt rikal proč píšeš V5 kdyz ten tvůj pětiválec neni přece do V tak sem se zeptal bráchy a von to nejak vokecal ze tomu nerozumim a tak... tak uz to vim.

Jo, takže panáček to také nevěděl.. A to na mě pořád machroval, jakej jsem moula, že to nevím a sám to vokecává

nojo... ten mě zabije. ale řikal že u toho V5 to neznamená jako že do V ale Válců 5 samozřejmě né česky ...

robine robine.. ja jsem ti rikal ze V by se melo psat jen u vidlicovejch motoru, ale spousta lidi je schopna napsat V1 mozna jsem ti to nevysvetlil dost jasne, ale koho ma porad bavit odpovidat na priblble dotazy malyho brachy

[Bóďa.]

já si taky furt rikal proč píšeš V5 kdyz ten tvůj pětiválec neni přece do V tak sem se zeptal bráchy a von to nejak vokecal ze tomu nerozumim a tak... tak uz to vim.

Jo, takže panáček to také nevěděl.. A to na mě pořád machroval, jakej jsem moula, že to nevím a sám to vokecává

nojo... ten mě zabije. ale řikal že u toho V5 to neznamená jako že do V ale Válců 5 samozřejmě né česky ...

robine robine.. ja jsem ti rikal ze V by se melo psat jen u vidlicovejch motoru, ale spousta lidi je schopna napsat V1 mozna jsem ti to nevysvetlil dost jasne, ale koho ma porad bavit odpovidat na priblble dotazy malyho brachy

nojo ty vokecávko.. a koho baví starší brácha...

[MDN]

já si taky furt rikal proč píšeš V5 kdyz ten tvůj pětiválec neni přece do V tak sem se zeptal bráchy a von to nejak vokecal ze tomu nerozumim a tak... tak uz to vim.

Jo, takže panáček to také nevěděl.. A to na mě pořád machroval, jakej jsem moula, že to nevím a sám to vokecává

nojo... ten mě zabije. ale řikal že u toho V5 to neznamená jako že do V ale Válců 5 samozřejmě né česky ...

robine robine.. ja jsem ti rikal ze V by se melo psat jen u vidlicovejch motoru, ale spousta lidi je schopna napsat V1 mozna jsem ti to nevysvetlil dost jasne, ale koho ma porad bavit odpovidat na priblble dotazy malyho brachy

nojo ty vokecávko.. a koho baví starší brácha...

No, podle toho co jsem slyšel já, tak to říkal Robin, že to nemá být V5 . nebyl si ale jistý, tak se šel zeptat staršího bratra Michala , který to celé okecal, páč taky věděl prd...

Takže nasedni do svého a zpytuj své svědomí...

[Juraj Mlynar]

Páni sledujem diskusiju o tej spotrebe,kolko komu ukazuje palubný pocitač spotreby.Ja na Mojej R-5 GTL 1300 r.v. 1978,mám nabehnuté 238000km,som na to išiel"od lesa".Počkal som az mi vyšla nadrž nalial som s kanistra 5 litrov a jazdil do sucha.Na trase Nitra-Zvolen to jest 103km,som to vyskušal viackrat.Vyslo mi to na 5 litrov v priemere 115km a to som nešiel nejak pomaly a je to fakticky stále stúpanie.Takže ja ak mám v nadrži 5litrov tak z Nitry domov pridem.